SORUNLAR

Günümüz şartlarında, filtre edilmemiş 40.000lt lik yakıt teslimatı sırasında, 700 gram toz ve diğer kirleticiler yakıt tankınızın içerisine aktarılır. (Kum dolu 700ml lik bir içecek şişesi düşünün). Bu kirleticiler, yakıt tankınızın içinde birikmiş kirlilik ile birleşerek, dolum esnasında ekipmanlarınızın içerisine aktarılır ve pahalı bir ekipman olan enjektör ile ilgili problemler yaşamanıza sebebiyet verir.

KİRLİLİK ÖLÇÜMÜ

ISO 4406 Kirlilik Kodu akışkan bir madde içinde mevcut olan; sırasıyla, 4 mikron ve daha büyük, 6 mikron ve daha büyük, 14 mikron ve daha büyük parçacıkların sayısına tekabül eden üç sayıdan oluşur. Bu sayfada; kirlilik seviyesi ISO 22/21/18 ile başlayıp, hedef temizlik ISO 14/13/11 ‘e ulaşmanın ne olduğunu gösterilmektedir.

PARÇACIK BOYUTLARI
Yakıt Enjektörü Açıklığı
microns Yüksek basınçlı Comman Rail yakıt enjektölerindeki tipik açıklık 5 mikrondan, hatta bazı modellerinde 2 mikrondan daha küçüktür. Bu nedenle en küçük parçacıklar bile problem yaratabilir. Motor sistemi içerisinde bulunan en ufak mikroskobik parçacıklar bile, düşük toleranslı ve basınç oranı yüksek olan günümüz enjektörlerine zarar vermekte, iş kaybı ve yedek parça maliyetinden dolayı yüklü miktarda masrafa mal olmaktadır.
Benzer Parçacıkların Boyutları
Sofra tuzu tanesi 100 µm
İnsan saçı 80 µm
Akyuvar 25 µm
Talk pudrası 10 µm
Alyuvar 8 µm
İnce kum
Bakteri 2 µm
100 MİLİLİTRE BAŞINA PARÇACIK SAYISI ARALIĞI
ISO TEMİZLİK SEVİYESİ Kod ‘den fazla ‘e kadar
24 8,000,000 16,000,000
23 4,000,000 8,000,000
ISO 22 / 21 /18 - 4 μm+ 22 2,000,000 4,000,000
ISO 22 / 21 /18 - 6 μm+ 21 1,000,000 2,000,000
20 500,000 1,000,000
19 250,000 500,000
ISO 22 / 21 /18 - 14 μm+ 18 130,000 250,000
17 64,000 130,000
16 32,000 64,000
15 16,000 32,000
ISO 14 / 13 /11 - 4 μm+ 14 8,000 16,000
ISO 14 / 13 /11 - 6 μm+ 13 4,000 8,000
12 2,000 4,000
ISO 14 / 13 /11 - 14 μm+ 11 1,000 2,000
10 500 1,000
9 250 500
8 130 250
7 64 130
6 32 64
5 16 32
4 8 16
3 4 8
2 2 4
1 1 2

MODERN MOTORLAR TEMİZ YAKIT İSTER

Dizel motor emisyon standartlarının, yasal zorunluluk gereği, sürekli azalmak zorunda olması, 2000 bar basınç altında ve çok hassas toleranslarda çalışan sofistike motorların üretimine neden olmuştur. Bu yeni nesil hassas dizel motorlar, günümüz şartlarından, çok daha temiz yakıta ihtiyaç duymaktadır. Motor sistemleri içerisindeki her bir parça çok hassastır ve yüksek basınç altında kirlilikten dolayı oluşabilecek her hangi bir hasarın riski alınamaz. 2000 bar basınç altında filtre edilmemiş her bir kirletici parçacık neredeyse bir mermi gibi hareket eder ve enjektör uçlarında aşınmaya, bunun sonucunda da verimsiz, eşit olmayan yakıt püskürtülmesine ve fazla yakıt harcanmasına sebep olur. Hasar görmüş bir enjektör verimli yakıt püskürtme sağlayamaz ve yanlış, düzensiz akaryakıt püskürterek, uygun olmayan egzoz emisyon değerlerine ve kötü yakıt ekonomisine yol açar.

ARAÇ ÜSTÜ FİLTRELEME YETERLİ DEĞİLDİR

Araç üstü filtreler orta derecede temiz yakıt ve nihai filtrasyon sağlamak için tasarlanmıştır. Araç üstü filtrasyon kir ve bol miktarda su ile kirlenmiş yakıtı temizlemek için tasarlanmamıştır. Kirli yakıt kullanımında, araç üstü filtreler işlevlerini erken yitirecek ve enjektörler erken yıpranacak ve değişim isteyecektir. Bu daha fazla bakım, daha fazla iş kaybı ve daha fazla masraf anlamına gelir.